Bydd cynnal a chadw yn ymestyn bywyd gwasanaeth y car, yn gwella perfformiad diogelwch, yn arbed arian ac yn cael gwared ar lawer o drafferthion atgyweirio ceir.Fodd bynnag, y dyddiau hyn, mae'r cysyniad o "atgyweirio ar gyfer yswiriant" yn dal i fodoli yn y tîm gyrwyr, oherwydd y diffyg yswiriant neu waith cynnal a chadw amhriodol a achosir gan ddamweiniau traffig yn aml.Felly, mae cynnal a chadw'r car yn amserol ac yn gywir yn rhan bwysig o ymestyn bywyd gwasanaeth y car a sicrhau diogelwch gyrru.
Fel arfer dywedodd cynnal a chadw ceir, yn bennaf o gynnal a chadw cyflwr technegol da y car, i ymestyn bywyd gwasanaeth y gwaith car.Mewn gwirionedd, mae hefyd yn cynnwys gofal harddwch ceir a gwybodaeth arall.I grynhoi, mae tair agwedd yn bennaf:
Yn gyntaf, cynnal a chadw corff car.Defnyddir cynnal a chadw corff hefyd i alw harddwch ceir.Y prif bwrpas yw cael gwared ar bob math o ocsidiad a chorydiad y tu allan a'r tu mewn i'r cerbyd, ac yna ei amddiffyn.Mae'n cynnwys yn bennaf: cynnal a chadw paent car, cynnal a chadw carped clustog, bumper, cynnal a chadw sgert car, cynnal a chadw llwyfan offeryn, cynnal a chadw prosesu electroplatio, cynnal a chadw plastig lledr, teiars, gwarant canolbwynt, cynnal a chadw windshield, cynnal a chadw siasi, cynnal a chadw ymddangosiad injan.
Dau.cynnal a chadw ceir.Er mwyn sicrhau bod y car yn y cyflwr technegol gorau.Mae'n cynnwys yn bennaf: system iro, system tanwydd, system oeri, system frecio, cynnal a chadw carburetor (ffroenell), ac ati.
Tri.adnewyddu corff car.O'r fath fel diagnosis crafu dwfn, rheolaeth, atgyweirio bumper aml-ddeunydd, atgyweirio canolbwynt (gorchudd), lledr, adnewyddu deunydd ffibr cemegol, adnewyddu lliw injan.
Rhennir cynnal a chadw ceir yn cynnal a chadw rheolaidd a chynnal a chadw afreolaidd yn ddau gategori mawr.Cynnal a chadw rheolaidd: cynnal a chadw dyddiol, cynnal a chadw sylfaenol, cynnal a chadw eilaidd;
Cynnal a chadw nad yw'n gyfnodol: rhedeg – cynnal a chadw cyfnod a chynnal a chadw tymhorol.Nid yw prif waith cynnal a chadw ceir yn ddim mwy na glanhau, archwilio, gosod, addasu a iro.
Mae'r cyflwyniad syml canlynol i synnwyr cyffredin cynnal a chadw ceir, yn gobeithio rhoi rhywfaint o help i chi.
1. Synnwyr cyffredin o ailosod olew
Pa mor aml mae'r olew yn cael ei newid?Faint o olew ddylwn i ei newid bob tro?Ar y cylch amnewid a defnydd o olew yn fater o bryder arbennig, y mwyaf uniongyrchol yw gwirio eu llawlyfr cynnal a chadw cerbydau eu hunain, sydd yn gyffredinol yn glir iawn.Ond mae yna lawer o bobl y mae eu llawlyfrau cynnal a chadw wedi hen fynd, ar yr adeg hon mae angen i chi wybod mwy amdano.Yn gyffredinol, mae'r cylch ailosod olew yn 5000 cilomedr, a dylid barnu'r cylch ailosod penodol a'r defnydd yn ôl gwybodaeth berthnasol y model.
2. Cynnal a chadw olew brêc
Dylai cynnal a chadw olew brêc fod yn amserol.Wrth wirio ailosod padiau brêc, disgiau brêc a chaledwedd arall, peidiwch ag anghofio gweld a oes angen disodli'r olew brêc.Fel arall, bydd gostyngiad mewn perfformiad olew, effaith brecio gwael, a hawdd achosi damweiniau peryglus.
Cynnal a chadw 3.battery
Dylai cynnal a chadw batri roi sylw i'r amser a pherfformiad y batri, a yw hylif y batri yn annigonol?A yw gwresogi'r batri yn annormal?A yw cragen y batri wedi'i niweidio?Bydd esgeuluso cynnal a chadw batri yn achosi i'r cerbyd fethu â chychwyn neu redeg yn iawn.
4. Glanhau a chynnal a chadw blwch gêr (blwch tonnau cyflymder amrywiol awtomatig)
O dan amgylchiadau arferol, mae'r car yn cael ei lanhau a'i gynnal unwaith bob 20000km ~ 25000km, neu pan fydd y blwch gêr yn llithro, mae tymheredd y dŵr yn uchel, mae'r shifft yn araf ac mae'r system yn gollwng.Tynnwch y dyddodion llaid niweidiol a ffilm paent, adfer elastigedd y gasged a'r O-ring, gwnewch y trosglwyddiad trosglwyddo'n esmwyth, gwella allbwn pŵer, a disodli'r hen olew trawsyrru awtomatig yn llwyr.
5. arolygiad cynnal a chadw batri
Gwiriwch a yw'r batri wedi'i osod yn gadarn, dylai'r electrolyte fod rhwng y terfyn uchaf a'r terfyn isaf, yn agos at y llinell dylid ychwanegu electrolyte amserol neu ddŵr distyll i'r llinell uchel.Cadwch geblau batri cadarnhaol a negyddol mewn cysylltiad da, a chadw batris yn lân ac yn sych.Ar gyfer cerbydau a osodir am amser hir, tynnwch geblau positif a negyddol y batri, ailgysylltu'r injan gychwyn tua 20 munud ar ôl tua hanner mis, a'i godi mewn pryd os yw'r pŵer yn amlwg yn annigonol.
6. Glanhau a chynnal a chadw system frecio
Glanhewch a chynnal a chadw'r car unwaith bob 50000km, neu rhag ofn y bydd adwaith ABS cynamserol, glanhau a chynnal a chadw rhy araf.Tynnwch y ffilm paent mwd niweidiol yn y system, cael gwared ar y perygl o fethiant gweithio ar dymheredd uwch-uchel neu dymheredd uwch-isel, atal dirywiad hylif brêc yn effeithiol, disodli'r hen hylif brêc yn llwyr
7. arolygiad plwg gwreichionen
Cerameg inswleiddio plwg gwreichionen arferol yn gyfan.Nid oes unrhyw ffenomen gollyngiadau rhwyg, bwlch plwg gwreichionen rhyddhau 0.8 + -0.0mm, mae'r wreichionen yn las, yn gryf.Os canfyddir unrhyw annormaledd, addaswch y cliriad neu ailosodwch y plwg gwreichionen.
arolygiad 8.tire
Dylid gwirio pwysedd teiars misol ar dymheredd yr ystafell, os yw'n is na'r safon arferol dylid ychwanegu pwysedd teiars yn amserol.Ni ddylai'r pwysedd aer fod yn rhy uchel nac yn rhy isel, fel arall bydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru.
Gwahaniaeth rhwng cynnal a chadw ac atgyweirio
(1) Gwahanol fesurau technegol gweithredol.Mae cynnal a chadw yn seiliedig ar gynllunio ac atal, ac fel arfer yn cael ei wneud yn orfodol.Trefnir atgyweiriadau yn ôl yr angen.
(2) Amser gweithredu gwahanol.Fel arfer gwneir gwaith cynnal a chadw cyn i gerbyd dorri i lawr.Ac fel arfer gwneir atgyweiriadau ar ôl i gerbyd dorri i lawr.
(3) Mae pwrpas y llawdriniaeth yn wahanol.
Cynnal a chadw fel arfer yw lleihau cyfradd gwisgo rhannau, atal methiant, ymestyn bywyd gwasanaeth y car;Mae'r atgyweiriad fel arfer yn atgyweirio'r rhannau a'r cynulliadau sy'n methu neu'n colli'r gallu i weithio, yn adfer cyflwr technegol da a gallu gweithio'r car, ac yn ymestyn bywyd y gwasanaeth.
Camsyniad cyffredin
Rhestr: Po fwyaf o olew, y gorau.Os oes gormod o olew, bydd handlen y crankshaft a gwialen gysylltiol yr injan yn cynhyrchu cynnwrf difrifol wrth weithio, sydd nid yn unig yn cynyddu colled pŵer mewnol yr injan, ond hefyd yn cynyddu'r tasgu olew ar wal y silindr, gan arwain at losgi a gollwng methiant olew.Felly, dylid rheoli faint o olew yn y mesurydd olew rhwng y llinellau uchaf ac isaf.
Po dynnach yw'r gwregys, y gorau.Mae pwmp a generadur yr injan automobile yn cael eu gyrru gan wregysau trionglog.Os yw'r addasiad gwregys yn rhy dynn, yn hawdd i'w ymestyn anffurfiad, ar yr un pryd, pwli a dwyn yn hawdd i achosi plygu a difrod.Dylid addasu tyndra'r gwregys i wasgu canol y gwregys, ac mae'r ymsuddiant yn 3% i 5% o'r pellter canol rhwng dau ben yr olwyn gwregys.
Po dynnach yw'r bollt, y gorau.Mae yna lawer o glymwyr sy'n gysylltiedig â bolltau a chnau ar yr automobile, a dylid gwarantu bod ganddynt ddigon o rym atal, ond nid yn rhy dynn.Os yw'r sgriw yn rhy dynn, ar y naill law, bydd y cyplydd yn cynhyrchu dadffurfiad parhaol o dan weithred grym allanol;Ar y llaw arall, bydd yn gwneud y bollt yn cynhyrchu anffurfiannau parhaol tynnol, preload yn gostwng, a hyd yn oed achosi y ffenomen o llithro neu dorri.
Amser post: Mawrth-20-2023